Im März 2023 (!) hatte die FDP-Stadtratsfraktion zusammen mit der Bayernpartei einen Antrag gestellt, wonach eine Flughaben-Expresslinie auf der S1 einrichtet werden solle, indem:
„1. Der S1-Streckenabschnitt zwischen Laim und Neufahrn wird komplett auf Elektronische Stellwerke (ESW) umgestellt.
2. Die Blockabstände auf diesem Strecken-Abschnitt werden verdichtet.
3. Das bestehende dritte Gleis zwischen dem Rangierbahnhof Laim und Moosach wird für die abschnittsweise Nutzung von S-Bahn-Zügen und/oder Regionalexpress-Zügen hochgerüstet.
4. Die Regionalexpresszüge nach Regensburg und nach Passau halten zukünftig auch in Neufahrn und koppeln dort einen Zugteil zur Weiterfahrt zum Flughafen ab und umgekehrt.“ Nun liegt die Antwort des Chefs des Mobilitätsreferats vor.
Da für die Planung, Ausschreibung und Vergabe von SPNV-Verkehren die Bayerische Eisenbahngesellschaft zuständig sei, habe man dort eine Stellungnahme eingeholt:
„Obwohl die Landeshauptstadt München über die beiden S-Bahn Linien S1 und S8 bereits jeweils im 20 Minuten-Takt über eine leistungsfähige Anbindung an den Flughafen verfügt, gibt es auch seitens der Staatsregierung Überlegungen, diese Anbindung etwa durch eine Express-S-Bahn unter Auslassung von Unterwegshalten zu beschleunigen. Es stellt sich dabei immer wieder heraus, dass die Schienenwege in Richtung Flughafen, die im Mischverkehr von S-Bahnen, Regionalzügen und Güterzügen befahren werden, bereits heute so stark ausgelastet sind, dass diese zusätzlichen Expresszüge zum Flughafen im Rahmen der bestehenden Kapazität nicht gefahren werden können. Das gilt nicht nur für den westlichen Linienweg der S1, sondern auch den östlichen der S8. Insbesondere die Infrastrukturim Flughafenbahnhof selber stellt sich dabei als Nadelöhr heraus, das zusätzlichen Verkehr durch eine Expressverbindung nicht bewältigen kann. Das hat auch eine vom Freistaat angestoßene erneute Prüfung durch die ehemalige DB Netz ergeben.
In diesem Zusammenhang laufen derzeit unter dem Projekt ‚Erdinger Ringschluss‘ mehrere Baumaßnahmen. Zum einen umfasst dies die Errichtung des brückenartigen ‚Überwerfungsbauwerk Flughafen München West‘. Dadurch werden Begegnungen der S-Bahnlinien S1 und S8 im Bereich der Einmündung des Flughafens möglich. Das Projekt umfasst auch den Bau eines elektronischen Stellwerks. Die Planungen hierfür sind seit 2022 abgeschlossen. Zum anderen befindet sich der Streckenabschnitt Flughafen – Schwaigerloh seit Ende 2022 im Bau.
Ohne einen Ausbau der Infrastruktur, den der Freistaat schon lange vom Bund, der nach dem Grundgesetz für Ausbau und Erhalt der Infrastruktur zuständig ist, fordert, wird sich eine Express-S-Bahn von München zum Flughafen nicht realisieren lassen.
Darüber hinaus eignen sich die von Ihnen vorgeschlagenen Regionalverkehre von München nach Regensburg (RE 2) und Passau (RE 3) nicht für ein Flügeln von Zugteilen zum Flughafen. Beim RE 2 werden die knappen Kapazitäten bis Freising und Landshut benötigt. Die erwarteten Fahrzeuge ab Dezember 2028 eignen sich zudem nicht für den Betrieb zum Flughafen. Beim RE 3 werden seit Dezember 2024 doppelstöckige Fahrzeuge eingesetzt, die nicht den Flughafentunnel befahren dürfen. Zudem wäre ein Flügeln/Kuppeln auch im Regionalverkehr in Neufahrn auf dieser stark ausgelasteten Strecke betrieblich zu anfällig für Verspätungen. Gleichwohl erkennt die BEG die Notwendigkeit eines Expressverkehrs München – Flughafen und prüft daher weiterhin Möglichkeiten der Einrichtung einer Flughafen-Express-S-Bahn über die S8-Route.“
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