Ende dieser Woche brachten die beiden CSU-Stadträte Johann Sauerer und Manuel Pretzl den Antrag in den Münchner Stadtrat ein, ob der Geschäftsbereich MVG-Rad nicht generell auf das gesamte Münchner Gebiet ausgedehnt werden kann, sprich nicht nur auf die Innenstadt, sondern auch auf die Stadtränder. Nach dem gescheiterten Obike-Versuch des letzten Jahres wäre diese Maßnahme gewiss interessant.
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Bund Naturschutz klagt gegen Ansiedlung der Polizeihubschrauberstaffel in Oberschleißheim
Der Bund Naturschutz (BN) hat beschlossen, gegen den Planfeststellungsbeschluss für die Verlegung der Polizeihubschrauberstaffel Bayern nach Oberschleißheim vor Gericht zu ziehen.
„Wir wollen mit unseren Experten in den nächsten Wochen die erforderlichen Argumente zusammentragen, um die Bevölkerung von Oberschleißheim und des Münchner Nordens vor weiterem Lärm zu schützen. Der vorliegende Planfeststellungsbeschluss wird in diesem Zusammenhang auf ausreichende Berücksichtigung der seltenen, geschützten Tier- und Pflanzenarten sowie ihrer Lebensräume untersucht“, so Christian Hierneis, Vorsitzender der BN-Kreisgruppe München.
„Die Klage wird uns sicherlich 10.000 Euro an Anwalts- und Gerichtskosten verursachen. Der Schutz der Bevölkerung, der Tiere und Pflanzen im Münchner Norden ist dies dem BN immer wert. Vielleicht bekommen wir auch ein paar Spenden“, hofft Christian Hierneis.
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Radeln auf Gehwegen – die neue Mode?
In allen Stadtteilen des 24. Stadtbezirks ist das Radeln auf einem Großteil der Straßen gefährlich. Der Autoverkehr hat in den letzten Jahren und Jahrzehnten, bedingt durch den anhaltenden Bauboom in München, zugenommen. Die Zahl der Straßen und Radlwege hingegen nicht. Besonders in den warmen Jahreszeiten und verstärkt an schönen Wochenenden und in den Zeiten der Schulferien sind bei uns, wie auch in den anderen Stadtbezirken, die ohnehin meistens vom Autoverkehr stark belasteten bis verstopften Straßen nun zusätzlich von Radlerpulks fast aller Altersklassen bevölkert. Hinzu kommen seit einiger Zeit die in der Regel schnelleren E-Bikes bzw. Pedelecs. Und so müssen sich dann Kampf- und Zweckradler mit den Autos den beengten Straßenraum teilen bzw. die Radler weichen, selten zur Freude der Fußgänger, auf die Gehwege aus.
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Bahnstrecke nach Freising soll untertunnelten Bypass erhalten
Wie wichtig und befahren die Strecke München – Landshut ist, erlebt man in Feldmoching just in diesen Tagen, seit die Bahnstrecke wegen Bauarbeiten gesperrt ist und zahllose Busse im Shuttlebetrieb die Fahrgäste hin und herfahren. Nun ist in der AZ zu lesen, dass die Staatsregierung diese Strecke ertüchtigen möchte, damit es nicht immer zu Verspätungen und Ausfällen von Zügen kommt. Schließlich gehört die Trasse zu den am stärksten befahrenen in Bayern, auf dass eine weitere Taktverdichtung etwa der S1 oder der Regionalzüge kaum mehr möglich ist. (Natürlich aber auch wegen der zahlreichen höhengleichen Bahnübergänge, die bei einer Taktverdichtung gleich unten bleiben könnten.)
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Obwohl aussichtslos: Oberschleißheim will klagen
Während die Stadt München sich wahrlich nicht großartig vor seine Bürger im Norden gestellt und sich für deren Belange eingesetzt hat, wehrt sich die Gemeinde Oberschleißheim seit Jahren mit einem gewieften Anwalt gegen die Verlagerung der Polizeihubschrauberstaffel nach Oberschleißheim. Doch mit dem Planfeststellungsbeschluss vom 18. Juli scheint alles vergebens.
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Die Folgen der Bahnsperrung in Feldmoching
Die Bahn-Vollsperrung zwischen Feldmoching und Freising beschert Teilen von Feldmoching wahrlich keine geruhsamen Sommerferien. Schon am letzten Wochenende beschwerten sich Anwohner der Lerchenstr. auf nebenan.de über die Auswirkungen des neuen wunderschönen „Schienenersatzverkehrs“, der so fleißig durch die Lerchenstraße düst. Aber auch aus der Ratoldstr. erreichte uns ein Beschwerdebrief. Und Reisende, bewaffnet mit Koffern, Kindern und Taschen, sieht man immer wieder wüst schimpfend durch das Sperrengeschoß stapfen.
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Bald dürfte Chaos herrschen auf Feldmochings Straßen
Die Sommerferien werden auf Feldmochings Straßen wohl keine Entspannung bringen. Im Gegenteil: Mit Beginn der Ferien wird der Zugverkehr zwischen Feldmoching und Freising gestoppt und die Fahrgäste auf Busse verlagert. Eine S-Bahn-Ladung voller Menschen erfordert etwa acht Busse. Da kann man sich leicht ausrechnen, wie viele Busse bald unterwegs sein werden – und natürlich wird auch der Regionalzugverkehr verlagert auf die Busse!
Zu hören ist von bis zu 60 Bussen pro Stunde! Und damit Sie sich schon mal darauf einstellen können, wo die Karawane demnächst entlangfährt: Je nach Höhe des Busses fahren sie dann über die Ratoldstr. durch die „große Unterführung“ links hinein in die Paul-Preuß-Str. und die Josef-Frankl-Str. hinunter bis zur Kreuzung an der Feldmochinger Str. und von dort geht’s hinaus gen Oberschleißheim und dann nach Freising. Zu hohe Busse, die nicht durch die „große“ Unterführung passen, fahren dagegen auf der Ratoldstr. gen Süden und biegen dann auf die Lerchenstr. ein, um über den beschrankten Bahnübergang weiter zur Josef-Frankl-Str. zu fahren und dort wieder auf die bekannte Route einzubiegen.
An der kleinen Buswendeschleife östlich der Bahn zwischen Ratold- und Raheinstr. (südlich vom Auerbach-Haus) werden drei Bushaltestellen errichtet. Die südliche Raheinstr. wird nur gen Norden befahrbar sein, d. h. die Busse fahren alle bis auf Höhe Rambertweg und biegen dort in die Raheinstr. ein. Fazit: Das wird ein Spaß werden!
P.S.: Von der DB bzw. RVO-Bus kommt folgende Ergänzung:
Eingesetzt werden vorrangig Busgelenkzüge mit ca. 18m Gesamtlänge und Großraumfahrzeuge mit ca. 13-15m Gesamtlänge. Dies ist notwendig, weil das entsprechende Fahrgastaufkommen erwartet wird.
Die Fahrtroute betreffend Stadt und Landkreis München verläuft folgendermaßen:
An der Schienenersatzhaltestelle Feldmoching, Bereich Feldmoching Bf. Ost, Rahein-/Ratoldstr., die Ratoldstr. entlang, über Lerchenstr. – Josef-Frankl-Str. – Feldmochinger Str. St2342 weiter nach Unterschleißheim.
In der Gegenrichtung, von Unterschleißheim kommend, über Feldmochinger und Josef-Frankl-Str. zum Bahnhof Feldmoching zum Ausstieg, ab dort je nach Fahrzeughöhe zur Einstiegshaltestelle Feldmoching Bf. Ost über Paul-Preuß- und Dülferstr. oder über Josef-Frankl-Str. – Lerchenstr. – Ratoldstr.
Grünes Licht für Umzug der Polizeihubschrauberstaffel
Vor kurzem noch schrieb der CSU-Landtagsabgeordnete Joachim Unterländer an seinen Namensvetter im Staatsministerium des Innern und für Integration, Joachim Herrmann, mit der Bitte, eine transparente, nach objektiven Kriterien nachvollziehbare Standortsuche für die Verlagerung der Polizeihubschrauberstaffel vornehmen zu lassen. Doch alle Liebesmüh war umsonst: Die Regierung von Oberbayern hat, kaum ein paar Monate nach der letzten Anhörung zum Planfeststellungsverfahren, nun grünes Licht für den Umzug der fünf Polizeihubschrauber nach Oberschleißheim gegeben.
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Unterländer für transparente Standortsuche
In den letzten Tagen durften die Anwohner vom Hasenbergl und dem Norden Feldmochings mal wieder hautnah miterleben, wie es ist, wenn die Hubschrauber in Oberschleißheim in Aktion treten. Kommt noch die Polizeihubschrauberstaffel dazu, dann wird es tags wie nachts noch deutlich mehr Flugbewegungen geben. Aufzuhalten ist die Verlegung nach Oberschleißheim, wenn überhaupt, wohl nur noch auf politischer Ebene, denn das Genehmigungsverfahren ist relativ weit fortgeschritten. Der CSU-Landtagsabgeordnete Joachim Unterländer hat deshalb noch einmal an seinen Namensvetter im Staatsministerium des Innern und für Integration, Joachim Herrmann, geschrieben, mit der Bitte, eine nach objektiven Kriterien nachvollziehbare Standortsuche vornehmen zu lassen.
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Kritik an der geplanten MVV-Tarifreform
Die MVV-Tarifreform, die ab Juni 2019 gelten soll, wird wohl nicht nur eine Vereinfachung in Form von zusammengefassten Ringen mit sich bringen. Sie wird auch einige Pendler deutlich mehr belasten. Vor allem den eh schon Verkehrs-geplagten Münchner Norden dürfte es noch dicker eingehen. Denn beispielsweise die Oberschleißheimer müssen mit der Tarifreform mehr bezahlen. Es gibt aber auch noch andere Kritikpunkte.
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