Nun also doch. Entgegen der jahrelangen Beteuerungen von Bahn und bayerischem Freistaat, dass die Bahnstecke von München nach Freising nicht viergleisig ausgebaut werden soll, wird selbiges nun offensichtlich ernsthaft erwogen und untersucht. Das Verkehrsministerium unter Joachim Herrmann bestätigte jedenfalls, dass es 2017 eine Studie hat anfertigen lassen, wie man die Strecke, auf der nicht nur die S1 fährt, sondern sich auch Regional- und Güterzüge Richtung Regensburg und Passau, ja sogar bis Prag tummeln, von zwei auf vier Gleise erweitern kann. Zudem sei das Vorhaben beim Bund für den Bundesverkehrswegeplan angemeldet worden.
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Der Bund Naturschutz (BN) hat beschlossen, gegen den Planfeststellungsbeschluss für die Verlegung der Polizeihubschrauberstaffel Bayern nach Oberschleißheim vor Gericht zu ziehen.
„Wir wollen mit unseren Experten in den nächsten Wochen die erforderlichen Argumente zusammentragen, um die Bevölkerung von Oberschleißheim und des Münchner Nordens vor weiterem Lärm zu schützen. Der vorliegende Planfeststellungsbeschluss wird in diesem Zusammenhang auf ausreichende Berücksichtigung der seltenen, geschützten Tier- und Pflanzenarten sowie ihrer Lebensräume untersucht“, so Christian Hierneis, Vorsitzender der BN-Kreisgruppe München.
„Die Klage wird uns sicherlich 10.000 Euro an Anwalts- und Gerichtskosten verursachen. Der Schutz der Bevölkerung, der Tiere und Pflanzen im Münchner Norden ist dies dem BN immer wert. Vielleicht bekommen wir auch ein paar Spenden“, hofft Christian Hierneis.
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Wie wichtig und befahren die Strecke München – Landshut ist, erlebt man in Feldmoching just in diesen Tagen, seit die Bahnstrecke wegen Bauarbeiten gesperrt ist und zahllose Busse im Shuttlebetrieb die Fahrgäste hin und herfahren. Nun ist in der AZ zu lesen, dass die Staatsregierung diese Strecke ertüchtigen möchte, damit es nicht immer zu Verspätungen und Ausfällen von Zügen kommt. Schließlich gehört die Trasse zu den am stärksten befahrenen in Bayern, auf dass eine weitere Taktverdichtung etwa der S1 oder der Regionalzüge kaum mehr möglich ist. (Natürlich aber auch wegen der zahlreichen höhengleichen Bahnübergänge, die bei einer Taktverdichtung gleich unten bleiben könnten.)
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Die Bahn-Vollsperrung zwischen Feldmoching und Freising beschert Teilen von Feldmoching wahrlich keine geruhsamen Sommerferien. Schon am letzten Wochenende beschwerten sich Anwohner der Lerchenstr. auf nebenan.de über die Auswirkungen des neuen wunderschönen „Schienenersatzverkehrs“, der so fleißig durch die Lerchenstraße düst. Aber auch aus der Ratoldstr. erreichte uns ein Beschwerdebrief. Und Reisende, bewaffnet mit Koffern, Kindern und Taschen, sieht man immer wieder wüst schimpfend durch das Sperrengeschoß stapfen.
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Die Sommerferien werden auf Feldmochings Straßen wohl keine Entspannung bringen. Im Gegenteil: Mit Beginn der Ferien wird der Zugverkehr zwischen Feldmoching und Freising gestoppt und die Fahrgäste auf Busse verlagert. Eine S-Bahn-Ladung voller Menschen erfordert etwa acht Busse. Da kann man sich leicht ausrechnen, wie viele Busse bald unterwegs sein werden – und natürlich wird auch der Regionalzugverkehr verlagert auf die Busse!

Zu hören ist von bis zu 60 Bussen pro Stunde! Und damit Sie sich schon mal darauf einstellen können, wo die Karawane demnächst entlangfährt: Je nach Höhe des Busses fahren sie dann über die Ratoldstr. durch die „große Unterführung“ links hinein in die Paul-Preuß-Str. und die Josef-Frankl-Str. hinunter bis zur Kreuzung an der Feldmochinger Str. und von dort geht’s hinaus gen Oberschleißheim und dann nach Freising. Zu hohe Busse, die nicht durch die „große“ Unterführung passen, fahren dagegen auf der Ratoldstr. gen Süden und biegen dann auf die Lerchenstr. ein, um über den beschrankten Bahnübergang weiter zur Josef-Frankl-Str. zu fahren und dort wieder auf die bekannte Route einzubiegen.
An der kleinen Buswendeschleife östlich der Bahn zwischen Ratold- und Raheinstr. (südlich vom Auerbach-Haus) werden drei Bushaltestellen errichtet. Die südliche Raheinstr. wird nur gen Norden befahrbar sein, d. h. die Busse fahren alle bis auf Höhe Rambertweg und biegen dort in die Raheinstr. ein. Fazit: Das wird ein Spaß werden!

P.S.: Von der DB bzw. RVO-Bus kommt folgende Ergänzung:
Eingesetzt werden vorrangig Busgelenkzüge mit ca. 18m Gesamtlänge und Großraumfahrzeuge mit ca. 13-15m Gesamtlänge. Dies ist notwendig, weil das entsprechende Fahrgastaufkommen erwartet wird.

Die Fahrtroute betreffend Stadt und Landkreis München verläuft folgendermaßen:

An der Schienenersatzhaltestelle Feldmoching, Bereich Feldmoching Bf. Ost, Rahein-/Ratoldstr., die Ratoldstr. entlang, über Lerchenstr. – Josef-Frankl-Str. – Feldmochinger Str. St2342 weiter nach Unterschleißheim.

In der Gegenrichtung, von Unterschleißheim kommend, über Feldmochinger und Josef-Frankl-Str. zum Bahnhof Feldmoching zum Ausstieg, ab dort je nach Fahrzeughöhe zur Einstiegshaltestelle Feldmoching Bf. Ost über Paul-Preuß- und Dülferstr. oder über Josef-Frankl-Str. – Lerchenstr. – Ratoldstr.